"Hjólið mitt hefur miklu styttri bremsuvegalengd heldur en bílar".
Þetta er setning sem maður hefur mjög oft heyrt frá bifhjólafólki, en því miður þá er þessi fullyrðing röng.
Margir bifhjólamenn halda því statt og stöðugt fram að bifhjól hafi mun styttri bremsuvegalengd en bifreiðar af þeim sökum að: bifhjólið er léttara, bifhjól hafa mun betri bremsur en bifreiðar, loftmótstaða sé meiri hlutfallslega en á bifreiðum osfrv.
Það má vel vera að allt þetta sé rétt, en bremsuvegalgndir bifhjóla eru ekki alveg jafn stuttar og margir virðast halda.

Það hafa verið gerðar nokkrar prófanir á bremsuvegalengd bifhjóla, og er ein prófun sem var gerð á vegum Motorcycle Safety Foundation í Bandaríkjunum nokkuð góð, þessi prófun var gerð til að meta bremsueiginleika bifhjóla með ABS bremsur og bifhjól með samtengdar fram og afturbremsur.
Í þessari prófun má sjá bremsuvegalengd nokkura hjóla, s.s. Yamaha FJR1300, Honda VFR800 og BMW 1150R, öll þessi hjól voru prófuð með og án ABS og með og án CBS.

Hér að neðan má sjá smá stikkprufur úr prófunum.
(bæði fram og afturbremsa notuð)

Yamaha FJR1300, hraði 48,3 km. án ABS og CBS. Bremsuvegalegd = 10,40m.
Honda VFR800, hraði 48,3 km. án ABS og CBS. Bremsuvegalegd = 11,18m.
BMW 1150R, hraði 48,3 km. án ABS og CBS. Bremsuvegalegd = 10,78m.

Yamaha FJR1300, hraði 128,8 km. án ABS og CBS. Bremsuvegalegd = 67,46m.
Honda VFR800, hraði 128,8 km. án ABS og CBS. Bremsuvegalegd = 71,84m.
BMW 1150R, hraði 128,8 km. án ABS og CBS. Bremsuvegalegd = 71,81m.

Ok, þarna sjáum við hve langan kafla hjól þarf til að stöðva, en hvað þurfa bílar langan kafla til að stöðva á svipuðum hraða?
Skoðum aðeins prófanir sem hafa verið gerðar á nokkrum þekktum bíltegundum.

Lexus LX400, hraði 110km, Bremsuvegalengd = 66,30m
Porsche Boxter, hraði 160km. Bremsuvegalengd = 88,20m
Fiat Multipla (já ógeðið frá Fiat), hraði 136km. Bremsuvegalengd = 80,20m
BMW 320D, hraði 100km. Bremsuvegalegnd = 36,70m.
Hyundai Galloper (jeppi), hraði 100km. Bremsuvegalengd = 46,50m.
Honda Civic Hybrid, hraði 104km. Bremsuvegalengd = 40,50m.

Þetta sýnir okkur í raun að bremsuvegalengd bifhjóla er mjög svipuð og bremsuvegalegnd bifreiða, jafnvel lengri í mörgum tilfellum.
Semsagt, ekki treysta um of á bremsurnar...

Getið skoðað prófunina á hjólunum hér: http://www.msf-usa.org/i...onofStoppingDistance.pdf

ég hef nú bara ekki fundið nein test yfir racehjólin, en athugaðu eitt að þarna eru tekin mjög öflug hjól, engir 350kg hippar þarna sem hafa örugglega mun lengri bremsuvegalengd..
FJR hjólið er 237kg, með 11,7 tommu bremsur þannig að það er ekkert verið að tala þarna um nein steypubíl. Ég leyfi mér að efast um að 50kg til eða frá skipti sköpum, það er merkilega lítill munur þarna milli hjóla,

annars má sjá hér nokkra bíla og þeirra vegalegnd miðað við 200km hraða..
ef þið finnið samkonar test yfir hjólin væri gaman að sjá hvernig samanburðuinn er, (hef ekki hugmynd um hvernig sá samanburður kemur út)

Audi S4, hraði 200km, bremsuvegalengd = 164,2m
BMW M5, hraði 200km, bremsuvegalengd = 152m
Corvette C5, hraði 200km, bremsuvegalengd = 130,2m
Mercedes CLK 430, hraði 200km, bremsuvegalengd = 148,4m
Porsche 911GT3, hraði 200km, bremsuvegalengd = 119,6m
Subaru Impreza turbo GT, hraði 200km, bremsuvegalegnd = 154m

eðlilega er enginn urmull af "venjulegum" bílum þarna, nema kannski helst Imprezan, sem er jú eins og mý á mykjuskán hér á Íslandi, en 154 metrar !! nú vantar okkur bara sama test fyrir einhver hjól..

2007 GSXR 1000 frá 112km hraða í 0 eru 50.2m
10R var 52.45m
R1 var 54.9
cbr1000 53.78