ég á 1 stykki K7 1000 og þetta er tóm fokkin hamingja

ekkert meira um það að segja

nákvæmlega

stay alive dude...

Þetta hjól er mjög kraftmikið, þegar ég fór úr nörðum og krossurum yfir á götuhjól lærði ég að hjóla upp á nýtt. Það er samt mjög gott handling í k7 var að koma túr með einum á svoleiðis og hjólið steinliggur. Flest k7 koma orginal á BT12 eða 15 dekki, þau eru frekar hörð mæli með því að þú takir þau undan strax sé hjólið á svoleiðis. Pirelli Corsa, Michelin 2ct eða Pilot power hafa reynst mér best, er að prófa BT 10 núna og það er merkilega gott ekki super soft en mjög gott.

K7 kemur á bt 15 og ekki get ég sagt að gripið sé neitt spes verð ekki leingi að rusla þessu undann og setja pilot power undir mun betra grip á þeim


en farðu varlega þetta hjól er ekki beint fyrir byrjendur.

ég get líka tilkeyrt fyrir þig...

Sé að þú ert að þroskast drullusokkur 49 með að vilja keyra Súkku frekar en R1

Sammála, ég tilkeyrði mitt ekkert sérstaklega, ég hélt því ekkert í botni en ég snéri því alveg allann skalann.
Mín tilkeyrsla fólst aðallega í að kynnast hjólinu

Tilkeyrslan er aðallega fyrir skiptinguna, veit að hondumótorana er búið að setja á bekkinn áður en þeir senda þá frá sér, svo bara um að gera að hamast á skiptingunni.

en til hamingju með hjólið og farðu varlega.....

Eina sem þarf að tilkeyra eru stimpilhringir og slífar!!
Það er EKKERT í gírkassa sem þarf að tilkeyra!

Iss... hann Einar frændi minn keyrði 4500 km á 5 dögu með hendina í fatla

Ég vil meina að þetta sé misskilningur með nýliða og 600 hjól, þetta eru miklar hásnúningsgræurog þar af leiðandi dáltið hrekkjótt, ef nýliðinn er hinsvegar á 1000 hjóli þá er mun meira tog og þá er hægt að keyra græuna í hærri gírum og á minni hraða heldur en 600 hjólið sem gæti kannski reddað því að spóla græuni undan sér sem virðist vera algengt hjá birjendum.

Haha... við skulum láta ALLA nýliða fá sér lítra hjól til að byrja með...

En geitungur... ert þú ekki enn vaxinn upp úr svona 1200 touring hjólum??

Miðað við þessa útskýringu hjá þér, ættum við að vera á 125 eða jafnvel 70cc...

Menn eru jafn fljótir að drepa sig á 600 og 1000 ég tek undir með Geitungnum. Ég vill meina að þetta sé allt í úlliðnum á mönnum.

þetta er það heimskaska sem ég hef séð og heyrt í langan tíma!

"jafn fljótur að drepast á 600 og 1000"

það var engin að tala um að drepast, þetta snýst um að höndla hjólið sitt og geta notið powerbandið rétt á hjólinu og hafa control á hjólinu á miklum mótorsnúning, það er þar sem hjólið byrjar að virka og ef maður ræður ekki við hjólið sitt á 8 eða 10þús plús snúning (talandi um 4cylendra hjól núna) þá ertu á of stóru hjóli og ég er ekki að tala um á beinum vegi eins og á miklabrautinni

fyrsta hjólið sem ég fékk að prufa var eldgömul ninja.. 500-600 og húðlöt.. ég var byrjaður að reyna djöflast á henni eins og ég gat og var líka næstum dottin strax..

svo eftir að það fór að vakna smá hjólaáhugi aftur fékk ég að prufa nýlegt 600 hjól, og get sem algjör nýgræðingur alveg tekið undir það að ég vildi ekki þyngra eða aflmeiria hjól strax, ég er hinsvegar ekki frá því að þegar maður sest blautur á bakvið eyrun á sona aflmikla græju að vegna óttablendinnar virðingu við getu hjólsins umfram mann sjálfan þá fari maður sér hægar

Það fer mun betur með hjólið að nota bensín með "rétta" octan tölu frá upphafi og vera ekkert að rugla með það. Fyrir GSX-R 1000 held ég að það sé 98 oct/+. Þó svo að þú getir keyrt á sveitabensíni (95 oct) þá myndi ég ekki kaupa það nema í neyð þegar annað er ekki í boði.

Í olíu myndi ég halda mig við þá tegund sem framleiðandinn mælir með. Shell mótorhjólaolíur eru einnig mjög góðar og á samkeppnishæfu verði. Síðan er hægt að fá Motorex, Castrol og Motul í hjólabúðunum en það er óþarfa bruðl. Það er frekar að skipta bara oftar um oliu ef það er verið að taka á hjólinu.

Suzuki selur mjög góðart síur (bæði loft og smur) haltu þig við þær ef hjólið er ekki breytt.

Hvað varðar stærð á hjóli þá er mín skoðun eftirfarandi.

Ef þú ert byrjandi og þig langar til þess að læra að hjóla og ná árangri, þá hlustar þú á þá sem hafa reynslu við val á hjóli. Það að byrja á "réttu" hjóli og æfa sig markvisst og reglulega ber mestan árangur. Þú veist hvenær þú ert á réttu hjóli þegar þér líður vel á því og þú getur tekist á við krefjandi aðstæður afslappaður og óhræddur við að hjólið geri ekki eitthvað sem þú ræður ekki við.

Venjulega byrja menn á minni hjólunum og færa sig síðan upp í vélarstærð og performance eftir því sem þeir öðlast reynslu og getu.

Ef þú byrjar á of stóru hjóli og ert alltaf hræddur við að beita því þá lærir þú seinna að hjóla og þér líður aldrei vel. Það er ekki gott að fara í eitthvað "pissing contest" í hestaflafjölda og kúbikum við val á fyrsta hjóli. Mitt fyrsta hjól var t.d. Kawasaki GPz500 og það er mín skoðun að ég hafi valið rétt.

Ég sá það haft eftir aðila sem rekur skóla í USA að nú væru skólarnir hættir að setja byrjendur á 600R hjólin. Þau gætu ekki lengur talist byrjenda hjól. Bandit 650 var að hans mati t.d. mun betra byrjendahjól en GSXR 600. Miklu meira "forgiving" eins og hann orðaði það.

Síðan komum við auðvitað að því að það er erfitt að æfa sig á Íslandi vegna þess að við eigum ekkert svæði til þess að beita þessum tækjum eins og hægt er. Að æfa sig í umferðinni er stórhættulegt. Menn verða að velja sér stað og stund til að beita hjólinu.