Er búinn að fylgjast með eyðslunni hjá mér síðan ég keypti hjólið, hef tekið einn og einn tank af VPower og það virðist eyða meira á því stundum rúmur líter... á þetta ekki að vera betra og fara betur með? Skrifa nú niður hvað ég geri í viðhaldi olíuskipti og svoleis en maður sér frávik og svoleis ef mar fylgist vel með, T.D virðast nýju fínu hörðu bremsuklossarnir ekki endast 2000 Km??

nú veit ég ekki alveg hvaða hjól þú ert með, þ.e. árgerð,, en sennilega er þetta blöndungshjól,, rétt?
ef það er með 11:1 í þjöppu, ætti 95oct bensín að vera alveg nóg á þetta hjól, þumalputtareglan er hærri þjappa = hærra octane,

með bremsuklossa, þá eru þeir mjög misjafnir, sumir endast bara í nokkra km meðan aðrir endast þúsundir km,, best er að ákveða hvað þú ert að stefna á,, þ.e. endingu eða bremsupower,, þetta tvennt fer yfirleitt ekki saman, og svo bara skoða spjallborðin og sjá hvað menn eru að nota.

hefurðu hreinsað og olíuborið loftsíuna?

Veit ekki hvort þetta hjálpar, en bensíneyðslan á hjólinu mínu er í línulegu samhengi við bensíngjöfina.
Mikil gjöf = Mikil eyðsla Lítil gjöf = lítil eyðsla.
Skiftir ekki máli hve há octan tala eldeneytisins er.

Búsan hjá mér eyðir milli 6 og 7 á hundraðið, ég átti GSX 750F með yoshimura flækjum og jettað, það fór varla undir 8 á hundraðið yfirleitt á milli 8 og 9, það jókst um 1 ltr hjá mér eyðslan við að setja flækjurnar undir. Og það eyddi mikið meira þegar ég var að gefa framúr bílum heldur en ef keyrði hratt á jöfnum hraða

Ef kertin eru sótuð þá ertu með annaðhvort of stór main jet eða stilliskrúfurnar fyrir pilot jettin of opnar. Ef þú ert með bæklinginn sem fylgdi jettunum þá stendur í honum hvað pilot skrúfurnar eiga að vera mikið opnar.

En ef sótið á kertinu er bara á járninu, en ekki á boganum, kolinu og postulíninu þá skaltu ekki hafa áhyggjur af því.

skrýtið, mitt gerði það sama.

Það skipti engu hvort ég setti 2008 eða 2009 Bensín á Súkkuna, alltaf tóks mér að verða bensín laus? :/