runarpet wrote:og þó svo að maður fá ekki 1 auka hp úr BMC eða K&N síu, þá getur maður alltaf notað þær aftur og aftur, þar sem þær eru gerðar úr vöfðum koltrefjum en ekki pappír eins og OEM síurnar
og ekki segja mér að þær hleypi meira af óhreinindum í gengum sig! því ég upplifði það frá fyrstu hendi í sumar eftir allt öskufallið að sían var tandur hrein að innan en viðbjóðsleg að utan og það bara eftir hálft sumarið
(sjá hérna)ég er með BMC síu í mínu hjóli og standartinn hjá er mjög mikil, eftir að hafa verið í sambandi við þá fyrr í sumar, þá báðu þeir mig um ösku úr Eyjafjallajökli svo þeir gætu prufað hana á síu sem þeir væru að hanna fyrir þyrlur og ég sendi þeim 4kg af ösku og sían stóðst prófið
Flestir hafa aldrei skoðað loftsíuna í sínu hjóli og hjóla með fulla loftsíu svo árum skiptir, mæli með að fólk skoði þessa hluti
Góður punktur Rúnar,
Það eru ekki allir að leita eftir meira afli. Standard eru notaðar þurr loftsíur í öll ökutæki, þær sía mun smærri agnir en síur frá BMC og K&N. BMC og K&N loftsíur sía ekki til jafns nema að það sé búið að bleyta þær í olíu.
Olían eins og þú bendir réttilega á dregur í sig óhreinindi og pakkast fljótlega og þá þarf að fara að þrífa þær. Því miður pakkast þær mjög hratt við okkar aðstæður og er þá mun minna loft að fara inn á vélina sem gerir það að verkum að hjólið verður aflminna.
Ég hef ekki skoðað þetta nýlega en þegar ég hef verið að kanna þetta þá hefur kostnaðurinn við að kaupa þessar aftermarkaðs síur verið það hár og kostnaðurinn við að kaupa þessi hreinsiefni og þá er ekki verið að tala um þann tíma sem fer í það að rífa tankinn af, opna loftsíuboxið og rífa síuna úr, hreinsa hana með til þess gerðum rándýrum hreinsiefnum, láta standa á ofni yfir nótt og bleyta svo aftur með olíu daginn eftir.
Þessi pakki er að mínu mati fáránlegur "kostur" þegar þær gefa ekki fleirri hestöfl eða vernda vélina betur........
BMW S1000RR