tilkeyrsla eru trúarbrögð,

það sem ég aðhyllist er: "break it in fast, it will become fast"
Hringirnir slípast til á fyrstu mínútunum, legurnar á nokkrum sekundum..
hvað er það sem á að tilkeyra?
Mín tilkeyrsla eru 30 mín, reyna að vera sem minnst á sama snúning.. thats it, skipta um olíu og off riding

það var þónokkið mikið rætt um þetta í náminu sem ég tók, (MMI) og allir kennararnir voru sammála um að fyrstu mínúturnar eru það sem skiptir máli.

Það er í raun ekkert nema hringir sem þarf að tilkeyra. Margir halda því fram að það þurfi að tilkeyra gírkassann... bull!! ef þú skoðar gírkassa þá sérðu að það er ekkert sem þarf að slípa sig saman í gírkassanum.
Legur þarf ekki að slípa saman...

Hins vegar er stundum talað um að ef þú snýrð mótornum of mikið til að byrja með, þá geturðu "pólerað" slífarnar að innan sem getur valdið því að mótorinn verður ekki eins þéttur.
Það er líka ástæða þess að framleiðendur mæla með að þú notir ekki "vítamín"bættar olíur í fyrstu fyllingu. (vilja ekki sleipiefnin meðan mótorinn er að keyra sig til)

Það eru kannski ekki trúarbrögð sem eru á bak við hugsun framleiðenda, ég hugsa að þeir séu líka að fyrirbyggja mikið tjón ef samsetningargalli eða annað slíkt á sér stað.
Þvi það er betra að vera á 4000rpm í stað 12000rpm ef eitthvað bilar í mótornum.

enn gulag hvaða nám er þetta sem þú tókst MMI?


er þetta eitthvað í líkindu við þetta?
http://www.sihe.ac.uk/sihe/auto/bengme.htm þetta nám heillar mig örlítiðmikið núna er mikið að spá í að skella mér í þetta.. og flytja út

Tilkeyrslan á netsíðu mototuneusa segir EKKI að það eigi að setja í botn strax heldur smátt og smátt og í réttum skömmtum.

Rannsóknir hafa sýnt að 84% tilkeyrsla/slípun á stimpilhringjum eigi sér stað fyrstu 22 mínúturnar.

Það er 12 meira slit/tilkeyrsla á fyrsta klukkutímanum heldur en næstu 2 tímana.

Það er ástæða þess að það er lagt svo mikil áhersla á að tilkeyra rétt fyrsta klukkutímann, svo má fylgja ráðleggingum framleiðanda ef að einhver er áhyggjufullur og til að friða samviskuna.

Hættan við ráðleggingar framleiðanda er að það getur myndast mikið sót í vélinni sem minnkar afl og getur myndað "Coke formation" eða myndað glanshúð á strokkana sem gerir það að verkum að hringirnir þétta ekki og vélin tapar afli og brennir meiri olíu en æskilegt er, sem sest svo á stimpilkoll, ventla, ventlasæti og veldur því að vélin tapar afli og getur brennt ventla.

Mér langar að vita tilkeyrslu ráðleggingar á GSXR1000 K7 og langar að spurja þann sem að sagði að aflið gæti dottið niður í 80% á vélum með L laga hringjum ef að tilkeyrslu ráðleggingum er ekki fylgt "Hvort að það séu sömu tilkeyrslu ráðleggingar á GSXR1000 K7 og RMZ450" þar sem að báðar vélarnar eru með L hringjum sem og í
öðrum vélum frá Suzuki.

Mér þætti gaman að hlusta á þennan sérfræðing segja þeim sem að aka RMZ krossurunum og þeim keppnisliðum sem að nota GSXR1000K7 í keppnum að tilkeyra til tunglsins og til baka, annars skilaði vélin ekki nema 80% afli.

L laga hringir eru L laga, það er að segja að sá hluti sem að situr í stimplinum er mun grennri en sá hluti sem að snýr að strokknum og þéttir.

Svo er eitt..
Að tilkeyra nýtt hjól er góður tími til að kynnast hjóli sem þú þekki ekki neitt!!

Sokkur8, þú getur líka tilkeyrt hjólið í dynobekk, ef þú hefur ekki tíma til að tilkeyra sjálfur.

Tilkeyrslan tekur c.a. 3 tíma og kostar 15.000 með upplýsingum um hestöfl og tog.

Þetta skiptist niður, sumir keyra til mín og nota þann akstur til að hita vélina fyrir tilkeyrsluna. Aðrir koma með hjólin á kerru/palli eða flutningabíl.

Eitt af aðalatriðunum er að skipta um olíu fyrir tilkeyrslu tímann.