Sælir hjólaofurhugar

Mér finnst ég þurfa að lækka hjólið hjá mér á framan.
Það er lowering links að aftan en ekkert lækkað á framan og þegar ég var að næta bílum í myrkri með lágu ljósin þá blinduðust þeir.
Mér finnst ég líka þurfa að mýkja fjöðrunina, hjólið fjaðrar ekkert.
Þagar ég sest á hjólið þá haggast það ekki. eiga hjólin ekki að gefa pínu eftir þegar maður sest á sætið ??

Hvernig gerir maður þetta og hvar finn ég uppl. á netinu um þetta ??

kveðja

losa um lowering linkinn að aftan ???

Þú getur droppað framdempurunum um það sem lowering linkurinn lækkar það að aftan.. s.b ef linkurinn að aftan lækkar hjólið um 3cm þá geturðu losað upp á framdempurunum í triple tree-inu og dregið þá upp um 3cm...

hjólið á að gefa svona 2-3cm þegar þú sest á það..
Losaðu um preload-ið, en ef það virkar ekki þá þarftu að fá gorm sem hentar þinni þyngd.. Getur talað við þessa ef þú þarft þess


Ég er hins vegar ekkert hrifinn af svona lækkunardóti, því þetta skemmir eiginleika hjólsins... en svona tekurðu það allavega niður að framan á móti hinu.

ef hjólið ræður við það er ekkert að því, breytir fjöðruninni per se ekki neitt, lækkar bara allt hjólið.
Margir sem eru stuttir gera þetta hreinlega til að ná niður..
en menn mega búast við að reka græjuna niður ef þetta er lækkað eitthvað heavy..

það er bara svo mikil hætta á því að missa aksturseiginleika og hjólið beygir of skart og verður óstöðugt eftir því sem hraðinn eykst

þetta væri samt ekki vitlaus hugmynd ef ætlunin væri að hjóla í mjög þröngri braut, þar sem hraðinn er lítil

t.d. eins og þegar fólk var að fara á Gokart brautina gömlu

Kalli minn

ekki fara í fýlu þó svo ég svari!....

og það sem ég talaði um preloader á hjólinu hans átti ég ekki við með því að lækka það(ég sé að það kom svoleiðis út, en það átti samt ekki að gera það) heldur var að tala um að setja rétt "sagg" á fram demparann, með því að eiga við preloaderinn á framdemparanum

og ég veit allt um það hvernig þú dregur demparatúpuna upp úr klemmunum og færð hjólið til þess að beygja skarpara og hef ég þó nokkuð góða reynslu úr því eftir að vera í drullumallinu og já það gerir lítið til þess að lækka hjólið og því var ég að reyna að koma á framfæri

ef þú lækkar hjólið að aftan getur það (og gerir yfirleit) haft þau áhrif að hjólið beygir minna, sérstaklega ef þú lækkar bara að aftan, öfug áhrif miðavið framdemparann


P.s. ég setti nokkra vef-linka inn í þessa umræðu svo Krimmi hefði betri hugmynd um það hvernig þetta er gert, því þetta er jú einusinni svona verk sem þarf að "sjá" til þess að kunna!

og ég var ekki að koma eitthvað skítkast á þig Kalli og ætla ekki að rífast við þig um þessa hluti á umræðu frá öðrum um hjálp!

Kalli,

Það er alveg rétt sem Rúnar segir, ef þú minnkar reikið (gráðurnar) með því að droppa framdempurunum þá verður hjólið mun kvikara í beyjum og því verður einnig mun hættara við að tankslappa á ferð. Menn eiga að mjög fara varlega í að gera þetta.

Það getur orðið verulega "DRAMATÍSKT" að tankslappa á seinna hundraðinu eins og Heiddi heitinn reyndi.

Er ekki bara betra ráð að hækka það aftur að aftan í stað þess að vera að rugla í þessu. Ég sé engan tilgang með að fikta í þessu.

Og vertu ekki svona tens, ertu á túr eða ?

Hvaða fjallatrukkur var það eiginlega?!?

Ef þú reynir þetta á racer þá framhjólið komið hálfa leið í gegnum kúpuna og framljósið í næstu bremsun...

Rake-ið verður krappara og trail-ið minna, sem sagt hjólið verður kvikara vegna krappara gráðuhorns og leiðréttir sig síður vegna styttra trail.

Ronni: ég er bara svo helvíti lítill að ég er ekkert að ná niður án þess að lækka hjólið.
Ég á reyndar líka Fazer sem er hærri og var farinn að venjast því að ná engan veginn niður en nenni því ekki lengur.

Já ég þarf líka að míkja hjólið.

Eða bara að fá sér hippa sem maður nær niður á.....niiiiii er það nokkurð ????



kveðja

Vá hvað er í gangi hér.....

Þetta er ekki flókið mál, taktu helvítis lower linkinn úr hjólinu og settu orginal linkinn í það, tekur tig ekki langan tíma að gera það sjálfur.

Gæti verið að þetta hjól sé með lower link venga þess að Jói Gaukur var að keppa á þvi á mílunni???

Ef hjólið er lækkað til jafns að aftan og framan helst rake-ið en trail-ið styttist en þá er færslan á þyngdarpunkti sem hefur aðaláhrif á aksturseiginleika en hjólið er samt akanlegt ef að maður er tilbúin að fara varlega yfir hraðahindranir og sætta sig við verulega breytta aksturseiginleika.

Ég hef lækkað þó nokkur hjól og ef að maður er tilbúin að venjast þessu, þá er þetta alveg mögulegt án þess að hjólið sé stórhættulegt.